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合并还是撤退,共享单车下半场“怎么骑”?

发布时间:2017年11月05日 14:23:06   来源:网络整理

原标题:合并还是撤退,共享单车下半场“怎么骑”?

苦熬数月、深陷押金难退困局,昔日行业第三的小蓝单车突然在成都“隐匿”;另有消息称摩拜单车和ofo小黄车无视合并传言,目前正在准备新一轮融资……这些事件一定程度上印证了懂懂笔记此前的预测,共享单车行业收购潮并没有那么容易到来。相反,对于一众中小玩家来说,死亡潮可能正在步步紧逼。

最近一段时间,共享单车市场很热闹,两周内就经历了一次冰与火的反转。

上周,永安行与哈罗单车合并,引发行业狂欢,中小单车企业被收购的希望似乎由此点燃;而本周,小蓝单车的成都办公室“消失”,小鹿单车宣布停止在北京地区运营。关于共享单车并购潮的预言声音还没消失,一大盆冷水就泼了过来。

事实上,永安行与哈罗的合并,的确是抱团取暖,但并不能简单看做是市场发展到一定阶段后,必然会发生的那种合并,更不能因此就断言共享单车行业要发生大规模的并购事件。

另外,从摩拜、ofo的市场表现,以及小蓝、小鹿等共享单车企业的处境来看,行业内的马太效应越来越明显,中小玩家的处境也越发令人担忧。

一场并购潮与死亡潮的赛跑

押金滚动发展模式具有的连锁反应,能带动一家企业的扩张,同样也能倾覆一家企业的根基。而两种结果的关键在于,这家企业的资金链状况是否经得住考验。

显然,小蓝的资金链问题正在成为逐一传导的多米诺骨牌。这张骨牌先是推倒了小蓝的单车生产订单,代工厂无法交货导致小蓝5月对外宣传的新车一直无法投放市场,单车总量无法进一步增多。随后,骨牌又推倒了用户押金退还这一环节,全国累计投诉量已经超过2千件。

而现在,发生了更加严重的问题。据《成都商报》10月31日报道,小蓝单车在成都的共享办公室已经多日无人上班,并且还拖欠了办公室房租。另外,小蓝在成都的3个维修点中有2个已经撤走,其余的那个也没有人在工作,现场只留下数以百计正待维修的单车和零件,以及落满灰尘的2000多辆单车。

要知道,小蓝此前已经多次被爆出押金难退、拖欠工资的事情,而这次成都办公地点又人去楼空。虽然这不能表明小蓝会成为下一个倒闭的共享单车企业,其公司内部工作人员也对外回应正在加速退款,但也难免会让小蓝的业务关联企业以及仍有押金的用户心生不安。

据懂懂笔记了解,小蓝的融资情况非常不顺利。自从今年2月获得过一次4亿元人民币的A轮融资之后,小蓝就只在其公司高管的臆想中发生过融资。相比之下,摩拜和ofo动辄数亿美元融资,也在几个月之后就被烧完,更何况小蓝有且只有4亿,对于一个如此烧钱扩张的行业,资金链很难不出现问题。

对于融资不畅的共享单车企业,利用押金来支持运营也是常见的做法。基于小蓝目前的情况,有共享单车业内人士认为,如果小蓝采取的是押金滚动发展的模式来维持运营,一旦出现用户大规模申请退还押金的情况,很容易导致资金链断裂等连锁反应,接盘可能是唯一的活路。

事实上,小蓝等待的可能就是被接盘,此前也不止一次传过小蓝被摩拜、永安行收购。但它没想到的是,被取它而代之的哈罗截了胡。虽然小蓝的梦还没实现,但永安行与哈罗的合并却让更多“小蓝”有了共同的梦。

只不过,它们希望的收购潮还没来,倒闭潮却已在路上。

继悟空单车、3Vbike、町町单车等中小共享单车企业陆续倒闭之后,又不断出现了酷骑单车、小鸣单车等面临运营危机的企业。日前,小鹿宣布战略调整拓展海外市场,暂停北京地区的运营。

小鹿的说法不由得让懂懂笔记想起,曾在8月信誓旦旦要“远航”海外多国市场的小蓝——出海很可能只是掩饰生存危机、麻痹自己还有希望被收购的一个借口。现实的情况已是暴腮龙门,危机四伏。

“第一案”并不是中小玩家的救命稻草

可以说,共享单车行业的膨胀曾令市场狂乱。懂懂笔记记得,共享单车的用户规模在今年2月到4月间取得飞速上升,增速在5月开始放缓,后来就开始进入缓慢增长期。

而日前QuestMobile发布的数据仍令人惊讶,数据显示共享单车9月MAU同比增长竟高达2536.6%,而且目前仍处于大幅增长阶段。

共享单车行业的增长是国内互联网领域的一个奇迹,却也成了很多人的“囹圄”。

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